Mire kell figyelni a kipufogó rendszer tervezésekor a kavargó járókerék -öntvények során

Örvénylő járókerék öntvények A centrifugális szivattyúkban, turbina gépekben és folyékony keverőkészülékekben széles körben alkalmazott alapvető alkatrészek. Komplex szerkezete, a nagy sebesség és a szigorú teljesítményigény miatt a gázkibocsátás -ellenőrzés az öntési folyamat során a kulcsa az öntés kompaktságának és teljesítményének megbízhatóságának biztosításához. A kipufogórendszer kialakítása létfontosságú szerepet játszik a teljes öntési folyamatban, közvetlenül befolyásolva a fém folyadék kitöltésének minőségét, valamint a végtermék belső és külső hibás szabályozását. A tudományos kipufogórendszer nemcsak jelentősen csökkentheti a hibákat, például pórusokat, hideg bezárásokat, áramlási jeleket stb., Hanem javítja a folyamat stabilitását és az öntési hozamot is.

A kavargó járókerék szerkezetének kihívásai a kipufogó tervezéséhez
A kavargó-járókerékek általában többlapát ívelt felületi szerkezetűek, vastag középső csomóponttal, vékony és kínos pengékkel és keskeny belső csatornákkal. Az öntési töltési folyamat során az olvadt fémnek gyorsan meg kell töltenie a több keskeny utat. Ha a kipufogógáz nem sima, akkor nagyon könnyű háttérnyomást, levegő stagnálást, levegőbe kerülni és egyéb problémákat képezni.
A középpont és a penge gyökér közötti csatlakozás gyakran tipikus "gázcsapdába esett terület", és a gázt nem könnyű elmenekülni. A pengék közel állnak a penész külső széléhez, de viszonylag függetlenek, és a gyenge helyi kipufogógáz hidegen zárható le. Ha a gázt nem lehet üríteni a pengék közötti üregből, akkor örvényképződés alakul ki, növelve a gáz beillesztésének kockázatát. Ezért a kipufogó rendszert pontosan úgy kell megtervezni, hogy megfeleljen az olvadt fém áramlási útjának és megszilárdulási sorrendjének.

A kipufogócsatornák és a kipufogó lyukak ésszerű elrendezése
A kipufogócsatorna elrendezésének prioritást kell élveznie a gázgyűjtési helyzetben, az üreg legtávolabbi végének és az utolsó töltési területnek. Általában a kipufogógázszerkezetet a következő helyzetekben kell beállítani:
Az egyes pengék végén vagy tetején a független mikro kipufogó lyukak vannak elrendezve;
A kipufogógázokat és a kipufogócsatornákat a hub és a penge gyökér csatlakoztatására állítják;
Az összes nagy helyzetű területet a végén a penész tetején lévő kipufogórendszerhez kell csatlakoztatni, hogy akadálytalan gáz áthaladást képezzen.
A kipufogó lyuk átmérőjét 0,2 és 1,0 mm között kell szabályozni, ami szükséges a sima kipufogógáz biztosításához és az olvadt fém felrobbantásának megakadályozásához. A homoköntéshez kerámia homok és jó levegő -permeabilitással történő bevonat használható; A precíziós öntés során a kipufogó pamutot, a kerámia rostdugókat, a vékonyfalú kipufogócsöveket és más szerkezeteket be kell állítani a héjformának külső rétegére, hogy a gáz meneküljön.

Légáteresztő képesség és a penészanyagok folyamatvezérlése
A penész levegőáteresztő képessége közvetlenül befolyásolja a kipufogó hatékonyságát. A gyanta homok- vagy vízhomok használatakor javítani kell a levegő permeabilitását öntőanyagok hozzáadásával. A precíziós casting héjakhoz a következő intézkedéseket lehet tenni a héj kipufogó teljesítményének javítása érdekében:
Használjon üreges kerámia kagylókat vagy könnyű aggregátumokat az általános levegő permeabilitás javításához;
Ellenőrizze a bevonat vastagságát és a rétegek számát, hogy elkerülje a héj felületét túl sűrű;
Tervezze meg a "lélegző ablak" szerkezetet a héjrétegek között, hogy a héjat a légkörhöz csatlakoztassa.
A vahazás után magas hőmérsékletű szinteredést végeznek a maradékviasz és a nedvesség teljes égése érdekében, hogy a héjüregben ne legyen maradék gázforrás. Ha a héjat nem teljes mértékben szinterelik vagy szárítják, a zárt gáz felmelegszik és kibővül az öntési töltési folyamat során, ami könnyen pórusokat vagy héj robbanást okozhat.

Ellenőrizze a töltési sebességet és a gáz bevonását
A kipufogórendszert nagyon meg kell egyezni a töltési eljárással. A túl gyors töltelék miatt az olvadt fém nagy mennyiségű levegőt vonz be, turbulenciát és örvényáramot képezve; A túl lassú töltelék könnyen helyi hideg bezárásokat, a fém elülső fagyasztását és a zárt gázcsatornákat okozhatja. Az öntési sebesség és a folyadékáram irányának ellenőrzése elősegítheti a kipufogó rendszert a legjobban.
A kapu rendszer tervezésekor a következőket kell tenni:
Kerülje a közvetlen lendületet, amely közvetlenül a komplex szerkezeti területeken mutat, az ütés és a turbulencia csökkentése érdekében;
Állítson be egy kúpos belső kaput, hogy az olvadt fémet lamináris állapotban töltse ki;
Állítson be egy kiegészítő kipufogócsatornát a terminál területén, mint a gázkibocsátás redundáns útja;
Helyezze el megfelelően csökkentse az öntési hőmérsékletet és a nyomásfejet, hogy lelassítsa a gáz bevonásának tendenciáját.
Vákuumöntés vagy negatív nyomás -támogatott töltési folyamat használatakor negatív nyomás is felhasználható arra is, hogy a penészüregben lévő gázt kiürítsék, javítsák a kipufogógáz hatékonyságát, és jelentősen csökkentsék az öntés porozitását. $ $ $